Максимальное улучшение, максимальная производительность, максимальное удовольствие!
Этот MTB с ходом 120 мм был разработан, чтобы предоставить заводской команде Wilier-Vittoria MTB современный и универсальный гоночный велосипед, отличающийся: высокопроизводительной системой подвески, точной управляемостью и безопасностью.
С самого первого момента новый Urta Max SLR заставит вас почувствовать себя на велосипеде, который идеально подходит для соревнований, но также и для удовольствия на самых сложных трассах.
Новая система подвески
Urta Max оснащен новой одноосной системой демпфирования. Степень сжатия была оптимизирована для максимальной эффективности на любом типе местности.
Задние амортизаторы Rock Shox и Fox с ходом 45 мм, которые устанавливаются в стандартной комплектации, имеют кривые сжатия, специально адаптированные для работы в симбиозе с передаточным числом рычагов, выбранным на этапе проектирования.
Выделяют три рабочие фазы: регрессивная фаза (более жесткая и устойчивая); более реактивная и чувствительная фаза, когда требуется максимальная эффективность при педалировании; и заключительная фаза, которая является более прогрессивной, чтобы подвеска не достигла конца своего хода.
Рама
Два треугольника, образующие раму Urta Max SLR, изготовлены из высокомодульного углеродного волокна HUS-MOD, которое используется во всей продукции Wilier высшего класса. Максимальная жесткость только там, где это необходимо.
Передний треугольник полностью объединяет тросы внутри рамы, но в отличие от более ранних моделей, где троса и оболочки проходили через отверстия, сделанные в углеродном волокне рулевого стакана, на Urta Max тормозные гидролинии, троса переключателя и амортизатора проходят через рулевой стакан к выносу, как на шоссейных велосипедах. Это решение придает велосипеду чрезвычайно чистый и элегантный вид и, что немаловажно, повышает общую жесткость в области рулевой колонки, поскольку отсутствие отверстий гарантирует непрерывную модульность и направленность углеродных волокон.
Задний треугольник Urta Max имеет одну точку поворота. Новый линк (более жесткий по сравнению с предыдущими версиями) спроектирован так, чтобы обеспечить максимальную эффективность хода подвески 120 мм.
Разработан для более современных трансмиссий.
Urta Max SLR была разработана с учетом более современных трансмиссий, представленных в настоящее время на рынке.
На него можно установить переднюю шестеренку с количеством зубов до 38, а стандартный дропаут UDH также совместим с новыми узлами трансмиссии Sram Eagle.
Штырь ДРОППЕР, как стандарт.
Каждый Urta Max SLR покидает завод в Россано Венето с телескопическим подседельным штырем диаметром 31,6 мм. Каждый размер имеет телескопический подседельный штырь со специальным ходом: ход 100 мм для размеров S и M; Ход 125 мм для размеров L и XL.
Максимальная защита рамы
Для защиты заднего треугольника и его подшипников мы разработали специальный резиновый чехол, который при установке в месте соединения треугольников рамы предотвращает попадание грязи, грязи и мусора, влияющих на надежность и срок службы рамы в долгосрочной перспективе.
Клиренс шин
Задний треугольник рамы имеет точку зазора 70 мм для установки самых современных внедорожных шин диаметром до 2,4 дюйма, идеально подходящих для любого типа бездорожья.
Геометрия
Геометрия Urta Max была разработана и оптимизирована для установки вилки с ходом 120 мм так, чтобы гонщик оставался в гоночном положении, то есть в агрессивной посадке, готовый для атак и прохождения сложных технических участков.
Для этого Wilierсократили вертикальное расстояние от центра каретки до рулевого стакана (STACK) до минимума, увеличив длину переднего треугольника рамы (REACH), разместив нижнюю трубу ниже. Это решение, которое позволяет оставаться на велосипеде в спортивной посадке, и именно такое положение обеспечивает лучшую производительность.
Более подробно: для размера M размер STACK составляет 598 мм, а REACH — 443 мм, при этом угол рулевого стакана более открыт — 67,5°, а подседельная труба расположена под вертикальным углом 75°.
При этих значениях колесная база (т. е. расстояние между центрами передних и задних колес) больше, чем у предыдущей модели Urta. Все это дает большее ощущение безопасности и агрессивности при езде.
Руль Urta Max
И, наконец, карбоновый модуль представляет собой новый монокок карбонового руля Urta Max.
Руль идеально интегрирован с рамой благодаря специальным проставкам, как и в шоссейных велосипедах. Уровень комфорта поддерживается на высоком уровне благодаря используемому материалу: высокомодульному карбону HUS-MOD с его исключительной способностью вертикально поглощать все микровибрации, возникающие при езде по пересеченной местности.
Особый отрицательный наклон выноса руля (-27°) гарантирует вам собранное положение, что позволяет более мощно крутить педали во время ускорения, при техническом подъеме в гору и при повторном старте.
