ВелосипедCube Analog 26 (2014)

Мой 2 велосипед в жизни, 1 был в детстве, но этот просто нечто прекрасно работает все на мой взгляд, немного расстроила седло, но это дело привычки :) а так полностью доволен, по дорогам Волгограда самое то.

Рама
Тормоза
Амортизация отличная
Трансмиссия
и вообще качество сборки на высоте

седло.

Горные велосипеды (см. "Область применения") в свою очередь делятся на несколько групп в зависимости от области применения.
Даунхилл - велосипеды, предназначенные для скоростного спуска с холмов и гор по подготовленным трассам. Имеет широкую устойчивую резину и узкий выбор передач (не более 8-9, т.к. передний переключатель отсутствует). Вес таких велосипедов обычно большой и может достигать двадцати и более килограмм. В настоящее время для даунхилла используются двухподвесные велосипеды (см. "Амортизация").
Триал - преодоление препятствий, имеющее мало общего с обычной ездой и похожее скорее на цирковое искусство. Главное требование - высокая надежность и малый вес. Такие велосипеды могут не иметь переключения передач, и как правило оборудованы гидравлическими тормозами.
Фрирайд - аналог даунхилла, но спуск происходит не по подготовленным трассам, а по бездорожью. Это двухподвесные модели с большим ходом вилки и заднего амортизатора. Тормоза - дисковые гидравлические.
Кросс-кантри

Горные велосипеды (см. "Область применения") в свою очередь делятся на несколько групп в зависимости от области применения.
Даунхилл - велосипеды, предназначенные для скоростного спуска с холмов и гор по подготовленным трассам. Имеет широкую устойчивую резину и узкий выбор передач (не более 8-9, т.к. передний переключатель отсутствует). Вес таких велосипедов обычно большой и может достигать двадцати и более килограмм. В настоящее время для даунхилла используются двухподвесные велосипеды (см. "Амортизация").
Триал - преодоление препятствий, имеющее мало общего с обычной ездой и похожее скорее на цирковое искусство. Главное требование - высокая надежность и малый вес. Такие велосипеды могут не иметь переключения передач, и как правило оборудованы гидравлическими тормозами.
Фрирайд - аналог даунхилла, но спуск происходит не по подготовленным трассам, а по бездорожью. Это двухподвесные модели с большим ходом вилки и заднего амортизатора. Тормоза - дисковые гидравлические.
Кросс-кантри

г Горные велосипеды (см. "Область применения") в свою очередь делятся на несколько групп в зависимости от области применения.
Даунхилл - велосипеды, предназначенные для скоростного спуска с холмов и гор по подготовленным трассам. Имеет широкую устойчивую резину и узкий выбор передач (не более 8-9, т.к. передний переключатель отсутствует). Вес таких велосипедов обычно большой и может достигать двадцати и более килограмм. В настоящее время для даунхилла используются двухподвесные велосипеды (см. "Амортизация").
Триал - преодоление препятствий, имеющее мало общего с обычной ездой и похожее скорее на цирковое искусство. Главное требование - высокая надежность и малый вес. Такие велосипеды могут не иметь переключения передач, и как правило оборудованы гидравлическими тормозами.
Фрирайд - аналог даунхилла, но спуск происходит не по подготовленным трассам, а по бездорожью. Это двухподвесные модели с большим ходом вилки и заднего амортизатора. Тормоза - дисковые гидравлические.
Кросс-кантр

Катаюсь уже больше полу года. Езжу каждый день на работу через парки (канавки, лужи...) и по дороге (поребрики, асфальт...).
Переносит все испытания достойно. Один раз получил прокол заднего колеса, когда прыгал по поребрикам. Очень быстро заклеил и снова в строю.
Велосипед очень крепкий. Как я только с него ни падал...:)
Тормоза гидравлические - очень хорошие.
Вилка блокируется рычажком на руле - правда, я почти этим не пользуюсь. Но всё равно здорово, что есть функция.
О недостатках:
Седло потрескалось (я не очень-то тяжелый). Говорит о невысоком качестве.
Ноги с педалей периодически соскальзывают. Кажется просто конструкция не очень.
Шины не очень хороши для асфальта. Бокового сцепления почти нет (если половина шины висит в воздухе - вы быстро сорветесь). На мокром асфальте жутко заносит даже переднее колесо. Но на гравийной дороге - самое то.
И будьте внимательны с ростовкой. Почитал, что 18 для меня самое то. Покатался пару дней - поменял на 16, так как высоковата рама оказалась;)

Быстрый, Легкий, Манёвренный, Крепкий:)

Седло, Педали, Шины

Купил на ДР, взамен украденого перед сезоном Univega HT400. Разница есть!!! Переключение более мягкая, динамика более плавная.Сразу заметил эргономику тормозных рычагов, словно по моей руке делали-круто. Подвеска: вилка здорово гасит удары и блокировка на руле -супер фишка.Заметно легче старого велика.Покрышки заслуживают медаль!Боковой протектор показался сначала нелепым, оказалось за счет такой длины и формы, цепляется за любой бордюр или выступ и сами покрышки очень тихие. Педали цепкие на прошлых велосипедах были хуже, на Univege постоянно срывались кроссовки, а здесь все классно. Сиденье тоже удобное. Каждые 100 км стоит смазывать цепь иначе клинит.
Вел стоит своих денег!!!

Трансмиссия,качество сборки, вес

Отличный вел за свои деньги. (Брал за 28к), особенно если учитывать что сравниваю я со Стелсом, который вдвое дешевле.
Использую 1 месяц (500км) полёт нормальный.

Гидравлические тормоза, неплохая вилка с блокировкой на руле, в раме есть отверстия под багажник.
Краска на раме весьма своеобразная, мягкая. При механическом воздействии не то что бы царапается, а как то сколупывается, благо все "удароопасные" места благоразумно залепили незаметной плёночкой.
Мягкие грипсы это и плюс и минус, рукам приятно, но стираются моментом.
Более всего огорчил шум во втулках, не знаю чья вина, завода или местных сборщиков. Немного ослабив конуса удалось от шума избавиться, тут главное не переборщить.
В общем, нормальная машинка для неискушённого катальца.

- Относительно лёгкий.
- Неплохое оборудование.

- Маленькие педали (Заменил)
- Втулки
- Краска

Выбирал очень долго, нужно было совместить несовместимое. Хорошие ходы в городе, проходимость в лесах-полях, надежность и чтобы глаз радовало.
Не катался на велосипеде лет 10 изначально думал брать хороший прогулочный вел(в детстве донашивал отцовский Салют, ~82 года выпуска, подо мной он отбегал лет 7, в итоге сломал раму в месте крепления, можно было починить конечно, но решил что я хочу "горный" в итоге один сезон мучал "ашанбайк" на букву А, но надежностью он не отличался, 3 дня я на нем катаюсь, один день он на мне что надолго отбило желание вообще связываться с чем-то подобным), но в один прекрасный денек я увидел что оказывается есть колеса которые не разваливаются от спуска с бордюра и велосипеды которые могут ездить по лестницам как Салют 80х годов.
В итоге изучив матчасть выбрал именно куб и внешне в магазине он мне тоже понравился, проблема была только с подбором рамы, при росте 180+ у меня 18 рама, 20 оказалась высокой. Из магазина я выезжал с трясущимися руками и виляющим рулем, а домой доехал уже испытав все возможности и полностью контролируя вел. Были и бордюры и лестницы и дорога со снятым асфальтом(песок+гравий) и лесопарк, никаких затруднений все эти препятствия не вызвали. Старый "ашанбайк" развалился бы уже на половине дороги. За три дня владения накатал около 50 км, зад от седла болит, вспоминаю "диван" салюта с завистью, но думаю это пройдет.
В общем вещь стоящая.

- Отличный обвес "из коробки" за свою цену.
- Внезапно шустрый по асфальту даже на родной "злой" резине
- Пожизненная гарантия на раму
- Относительно легкий хоть описание и приверает (14.2 кг при 18 раме), но оно приверает у всех производителей.
- Отличный внешний вид(для меня это тоже важно)

Прям таки недостатков не нашел. Есть маленькие косяки
1. Пожмотились на педали явно. Они конечно функционально нормальные, но уж очень стремные.
2. Большая звезда кушает штаны так как не прикрыта ничем(не критично)
3. Седло до конца не опускается, упирается в крепежные болты, решаемо ножовкой
4. По-моему нужно немного укоротить цепь, она не слетает, но что-то болтается сильно.

Велосипед полностью соответствует своей цене. Дизайн супер, тормоза чувствительные приятно тормозить двумя пальцами, покрышки не гудят как на некоторых велосипедах.
Откатался месяц, проехал 280 км., каждые 50 км смазываю цепь,
При покупке этого велосипеда, желательно купить защиту пера, а то поотбиваете краску, как я ) Многие относят седло к недостатку, по мне так отличное седло, задница привыкла за неделю, притом что я не сидел за великом 7 лет, так что это дело привычки.

Надежный, не убиваемый, легкий.

Можно отнести педали, если у вас есть возможность, лучше поменять.

Прокатился и влюбился!!!

Это мой первый велосипед,поэтому главными критериями были внешний вид и оборудование с "громкими"названиями,еще сосед подсказал по поводу вилки,что она должна быть пружинно-масляная,а если вообще не хочешь знать бед,то выбор должен пасть на воздушно-масляную вилку,именно поэтому я не купил изначально понравившийся мне велосипед Cube AIM 26 разноцветный,вилка там на сезон говорят...По поводу внешнего вида этого велосипеда-БОМБА.В магазине он выглядит намного хуже...но стоит выйти на улицу))))сочетание цветов серого,голубого и белого просто жара!!!Прохожие обращают внимание.Если Вы яркий по жизни человек ,то по внешнему виду велик уже Ваш!Вид спереди особенно красив...Ярко Голубая вилка,белые крепления тормозов и белая окантовка ручек...Вилку можно блокировать переключателем на руле.Тормоза срабатывают при малейшем касании.Вилка ходит отлично при соскока с бардюра.Обвес-всё Shimano...Рост у меня 190 см,изначально искал раму 22,но примерял и оказалось,что пах упирается в раму...а на 20 от паха до рамы 3-4 пальца...Поэтому мой вам совет, не заказывать велосипед в интернете по таблицам размерности без примерки...

Педали-самые обычнейшие прикрутили,они даже не вписываются в общий вид.
Седло....ребят,постоянно болит задница...может привыкну...катаюсь третий день