“Аэро – это всё!” Стремясь добиться формы труб, которая бы соответствовала правилам UCI и гарантировала максимальную скорость, мы вновь обратились к нашей FreeFoil Shape Library. Мы взяли за основу расчёты по Venge и создали несколько вариантов форм труб, которые затем тестировались в нашем Win Tunnel. Итогом этой работы явился новый Tarmac, который стал на 45 секунд быстрее на 40 км дистанции по сравнению с Tarmac SL6. Никаких компромиссов, только скорость!Когда речь идёт о создании передовых дорожных велосипедов, аэродинамика имеет первостепенное значение. Но вторым пилотом всегда выступает вес байка. Раньше, “аэро-велосипеды” весили больше обычных. Можно сказать, что существовало правило: “Чем меньше сопротивление, тем больше вес.”В случае Tarmac SL7, мы стремились сделать байк максимально лёгким прямо из коробки. Применив всю имеющуюся у нас инженерную магию, мы создали раму весом всего лишь 920 г, которая не потеряла при этом ни грамма аэро свойств и ездовых характеристик.
Продолжая наш квест по созданию идеального гоночного байка, мы обратились к нашей Rider-First Engineered™ философии. Основываясь на множестве тестов и отзывов гонщиков из про-команд Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, and Bora-hansgrohe, нам удалось сделать байк максимально сбалансированным, чтобы даже во время самых длинных дней в седле вам было комфортно.
Так же, как и Venge, новый Tarmac имеет максимально простые решения для интеграции разных компонентов, чтобы вы могли получить быстрый байк, с которым нет проблем в эксплуатации. Мы поработали над внутренней проводкой для всех вариантов навески – механической трансмиссии, обычных выносов и круглых рулей, чтобы ни у кого не возникало проблем при сборке, а ключевые аэро-характеристики сохранялись у всех райдеров. Такой подход сделал Tarmac подходящим для путешествий и удобным в обслуживании.
