ВелосипедCube Acid 2014 29

во мне 135 кг. ему всё равно.не жалейте денег.он того стоит.люди на китайцах 5 км не могут прокрутить
я по 30 км просто легко.

просто супер

Накат! Но..

Случилось непредвиденное, в любимый acid въезжает мальчик на стелсе в заднее колесо, удар не средненький и вот тут пластилиновые обода и проявили себя, спицами 2-м мастерам выправить не удалось, ждет покупка нового обода. Будьте аккуратны на бездорожье, ямах и проч., ибо нежные обода очень..

Вел был куплен в середине лета 2014, рама 17-ая, при моем росте 165 чуток великовата по длине ног (самую малость), если нет совсем пересеченки, то и не заметно. Мах педалей, положение седла и руля порадовали. Седло сразу было переставлено на привычное. Езжу не каждый день, но в неделю 3-4 дня в среднем, по городу круглый год. Были поездки и на 40-70 км в одну сторону - одно удовольствие, хочется и дальше... Зимой вел тоже радует, легко идет по утоптанному снегу, по рыхлому колеса ведет, но много и от покрышки зависит, сейчас пока стоят не очень злые... В морозы может густеть масло в тормозной системе, требуется большее усилие на рычаг - но это ожидаемо было. Крылья дополнительно были установлены не полноразмерные, но достаточно широкие - в дождь реально спасают от грязи (спина остается практически чистой).

Накат реально классный, даже после миридовского кроссвэя. А уж со старым советским дорожным лучше и не сравнивать )))). Средняя скорость заметно увеличилась у меня - это радует, легко берет горки, приятно идет по снегу на шипованных покрышках, по ровному льду - так просто идеально.
Общая балансировка у вела очень хорошая, радует вес. Руль достаточно широкий - со временем привыкаешь. Оттормаживает отлично.

После 0-го ТО по сервису - иногда стало перескакивать переключение задней передачи - но думаю это проблема регулировки...

В целом вел оставляет очень приятное впечатление. Цена в 33-35 тыс для него не кажется завышенной, но 38-40-42 - уже перебор. После 26-х колес катится на 29-х непривычно, но особого дискомфорта нет (если не считать, мать его, маленького вылета. Временно решилось установкой рогов ближе к рулевой). После 200-250 км наступает привыкание, лично у меня начала расти средняя скорость, причем ощутимо. И это при меньшей усталости, субъективно. Честно - ожидал большего, но тут, как и везде, действует правило, что первопричина - человек. Так же как и фотик снимает на 10%, а на 90% - фотограф. Блин, самое главное не написал - как же он прёт в горку.... Сказка! Подозреваю, что основное увеличение ср.скорости я получил именно на подъёмах. Не успеешь начать уставать - а горка всё, кончилась ))) Причем пофиг - асфальт, грунтовка - реально легче катить. Если что еще придумаю - напишу.
UPD: из того, что не пишут (или сложно найти) - цепь стоит KMC X10, кассета - SRAM PG1030, простенькая, но вроде отзывы неплохи. Вел проехал около 1000, износа естественно, пока не видно. Остальные спецификации на родном сайте Куба есть :)

1. Накат
2. Накат!
3. НАКАТ!!!
4. На мой взгляд лучшее соотношение цены/уровня комплектующих. Всё достаточно сбалансировано.
5. Качество изготовления, покраски.

1. Первое, что заметил - при 19-ой раме на мои 180 см роста ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ ЕТТ. При максимально сдвинутом назад седле не хватает сантиметров 2-3 впереди руля. Не знаю, м.б. я какой-то нестандартный, м.б. моя посадка не совсем правильная, но факт. Буду покупать вынос на 110-120 (штатный - 80)
2. Ни для кого не секрет - штатные педали УГ. Аккуратно доехать от магазина до дома. По этой причине, катая по 50-80 в день буду смотреть контакты и привыкать к ним.
3. После сборки в магазине надо все проверять. Но это тоже общеизвестно. Резина на заднем колесе стояла задом на перед )). Передний переклюк на 3-9 и 3-10 тёр цепью о рамку. Крутилка на манетке не помогла - был сильно зажат ограничитель H. Задний переключатель под нагрузкой сбросил мне цепь на втулку в 1-1, хорошо, что был морально к этому почти готов и очень сильно на педали не давил. Вообще, считаю, что 10 звезд на задней кассете - чистой воды маркетинг. Нафиг оно не надо. 8, максимум 9 - самое то.

Катаюсь сезон по 25-35 километров в день. На второй минуте катания наступает чувство эйфории, не оставляющее место уже другим. Наверно( никогда не пробовал) сродни наркотическому воздействию. Хочется ехать и ехать 40-50 км и дальше, куда глаза глядят. Велосипед под собой вообще не чувствуешь, ощущение полета на малой высоте. Усилий своих не чувствуешь; так распределен вес и центр тяжести. Ноги сами крутят педали- не удобно не крутить педали! На любую гору есть своя звездочка. По ровной дороге без усилий 35-37 км/ч ( без ветра) СКАЗКА не могу поверить, что такие велосипеды есть после года катания. Made in Germany! Ездил раньше на спорте, туристе - караул!

Выбирал между этой моделью и BULLS Bushtail 29 (2014). Оказалось, что той модели с 29 колесами уже нет. Менеджер Владимир посоветовал марку CUBE, тоже Германия, отличные тормоза, вилка и прочие. Подобрал заднее и переднее крылья, насосик с креплением на раму, зеркало и противоугонный шнур. Велосипед собрали в магазине, настроили, протянули провода и всякие штуки. Доставили до дверей дома быстро, удобно и вежливо.

Мне очень сложно говорить об этом, поскольку последний велосипед был "Десна" в 1986 году.
Эта модель для меня как навороченная иномарка.
Поскольку сравнивать не с чем, просто скажу - мягкий плавный ход, отличный набор скорости, тормоза, амортизаторы, вес, эргономика на руле - все это выше всяких похвал.

....даже писать не буду...сами понимаете...