ВелосипедCube AMS 2013 150 Pro

Это первый мой велосипед такой высокой для меня ценовой категории, поэтому не знаю лучше его управляемость на профессиональных треках или хуже других, зато знаю что это очень качественно сделанный, универсальный аппарат, легкий на ходу, режимы работы заднего амморта можно переключать прямо на ходу, так как он параллелен верхней трубе и рука дотягивается до рычажка, на моделях с вертикальным расположением, возможно так не получится. Катаюсь второй сезон, раму заказал 18 дюймов на мой рост 183 см, но потом понял, что для экстрима лучше взять раму на 16 дюймов, ибо 18-шка велика по высоте верхней трубы. Одно я понял слишком поздно - я искал велосипед класса эндуро, но этот велосипед скорее кантрийник с увеличенными ходами подвески и более прочный, но по геометрии всё же не эндуро. Но ни о чём не жалею, в общем он годится как для профессионального спорта,так и просто для путешествий за город, в горы, леса, что для меня более предпочтительно. Хотя если по уму, можно было взять модель с подвеской 110-130 мм)) и она вполне бы выполняла те же функции. Но мы же все обычно хотим вещь покруче, посолиднее..

Очень хорошее навесное оборудование за эту цену -пожалуй лучший в своём классе, четкий переключатель, тормоза на высоте,, я брал за 77 тысяч. Красивый, очень легкий велик. С педалями он будет весить примерно 13,9 кг, но я поменял покрышки на более узкие фолдинговые кантрийные (Smart Sam) и в итоге он у меня весит 13,5 кг.

Огорчила невозможность поставить успокоитель цепи или башгард на кареточный узел, так как на раме нет крепежа стандарта ISG 05 или старых, а каретка press fit, которая на этой модели установлена тоже не позволяет поставить эти примочки. То есть требуется замена каретки , если хочется получить полноценный покоритель гор. Зато у каретки ничего регулировать не нужно, так как подшипники промышленные, да и разобрать кареточный узел можно без всяких специнструментов.
Родные покрышки отстой, на них можно ездить только по медицинской лаборатории(хотя писали - для сухих трейлов), потому что они жутко боятся проколов, а попрыгать на них в городе со ступенек даже при максимальном давлении нельзя, все равно пробивает. А также невозможно развить скорость хотя бы 30 км/час на трассе, так как на 8,9 и 10 звёздах сзади и на 3-ей спереди ездить почти невозможно- ощущение, что я волочу бульдозерные траки. Сначала я даже хотел 3-ю звезду убрать и поставить рокринг, но когда покрышки поменял всё пришло в норму и скорость езды значительно повысилась не особо в ущерб проходимости.
Родное сиденье для меня лично было слишком узкое и зад болел даже после 20 км езды. Поменял на более мягкое и широкое, возможно в бОльших ростовках седла идут шире?..